Volkswagen Passat 3.2 | Identificado

A Volkswagen sabia que estava no caminho certo com o motor VR6. Compacto, poderoso e melodioso, ele acabou em todos os modelos do Grupo VW que seriam esperados: Golfs quentes, é claro, o Fusca RSI, o Audi TT e assim por diante. Além disso, quando o custo da gasolina e as emissões de CO2 não eram uma preocupação tão grande, muitos carros ao longo dos anos onde você nunca esperaria encontrar um V6 de ângulo estreito: pense no Skoda Superb, no SEAT Alhambra, no VW Phaeton e muito mais.

Tamanha foi a determinação de aproveitar ao máximo a configuração que o humilde Passat recebeu um par de variantes VR6. É incrível pensar que tal coisa aconteceu há apenas 20 anos; hoje em dia o Passat é apenas carrinha e apenas PHEV – e quando foi a última vez que viu um? Mas em meados dos anos 2000, como aconteceu com o Mk4 Golf, havia um carro-chefe de desempenho com o emblema R do Passat, além de um modelo VR6 menos potente em uma linha extensa.

O R36 é suficientemente popular hoje em dia para que muitos carros do mercado interno japonês tenham sido importados. É fácil ver o apelo: eles têm uma ótima aparência, têm um som ainda melhor e possuem toda a praticidade de um Passat normal. Mais barato que um Golf R32 também. Mas este não é um R36, mas sim um VR6 Passat de 3,2 litros. Sim, é verdade: há o menor emblema ‘V6 FSI’ no porta-malas, um par de escapamentos propositais (mas bem escondidos), e esse é o seu destino. Para todos os efeitos, este poderia ser um 2.0 TDI bem especificado (observe detalhes em prata, vidro transparente, couro leve), não um Passat com motor de um herói cult Golf.

Quando novo, isso provavelmente foi um demérito para o 3.2. Não há como discutir o fato de que o R36 era o carro mais bonito, pelo qual provavelmente valeria a pena pagar um extra. Aqueles que precisam apenas de um Passat enérgico teriam sido bem atendidos pelo 2.0 TSI. Talvez a escolha do conhecedor possa ser um pouco exagerada para uma propriedade VW, mas você teria que estar muito comprometido com a causa para optar pelo VR6. Vamos chamá-los de aficionados.

Certamente o primeiro proprietário deste adorou o seu VW de 3,2 litros, já que não deixa ninguém tê-lo desde 2006. A manutenção também tem sido imaculada: 19 principais serviços de revendedores (todos no mesmo lugar, nada menos), o DSG e o Haldex atendidos, quatro Bridgestones correspondentes e uma unidade principal mais moderna. Mas com o original, claro, para quem quer a experiência autêntica de meados dos anos 2000. Aficionado pode estar vendendo-os a descoberto, na verdade…

Tudo bem, no final das contas é um Passat comum com um motor bastante extraordinário. Ele nunca terá os seguidores de seu primo Golf e sempre custará um bom dinheiro para ser executado. Mas o VR6 garante sempre algum factor X, onde quer que seja encontrado, e combinado com a proveniência impecável deste o encanto é evidente. Oito mil definitivamente foram gastos pior, isso é certo.

ESPECIFICAÇÃO | VW PASSAT 3.2 V6 FSI SEL

Motor: 3.168 cc V6
Transmissão: Automático DSG de 6 velocidades, tração nas quatro rodas
Potência (CV): 250 a 6.250 rpm
Torque (lb pés): 244 a 3.000 rpm
MPG: 28,2 (NEDC combinado)
CO2: 238g/km
Ano registrado: 2006
Quilometragem registrada: 62.000
Preço novo: £ 28.675
Seu para: £ 7.990

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