Um caminhão Ford clássico com um toque de desempenho moderno
A Fat Fender Garage ganhou fama ao trazer de volta à vida caminhões clássicos por meio de engenharia moderna, fabricação personalizada e componentes de desempenho contemporâneos. Com sede em Gilbert, Arizona, a empresa evoluiu de uma oficina de restauração para uma construtora e fabricante de peças que dá aos antigos caminhões americanos uma nova vida.
Sua última criação, o GT/FX, é um bom exemplo do que a empresa pode realizar. Inaugurado no estande da Meguiar durante a SEMA 2026o projeto pega um Ford F-100 1956 e dá a ele a atitude e o desempenho de uma máquina moderna de alto desempenho.
O proprietário Tony Peressini esperou cinco anos por esta fera, com a Fat Fender Garage dedicando mais de 15.000 horas em design, engenharia e fabricação. É facilmente a construção mais ambiciosa da loja até hoje.
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Um V8 Supercharged de 800 HP sob o capô
A energia vem de uma terceira geração Ford Coiote V8 de 5,0 litros equipado com um superalimentador Whipple de 3,0 litros. A combinação produz 800 cavalos de potência e 750 lb-pés de torque, com uma transmissão automática Ford 10R80 de 10 velocidades controlando a produção.
O motor também recebe tampas de válvula personalizadas e um sistema de escapamento de três polegadas construído pela Fat Fender Garage com silenciadores Borla XR-1 Raceline, ressonadores JMD e recortes elétricos.
Levando toda essa potência ao solo está um chassi Coilover de desempenho FF1. A configuração foi projetada para dar à picape clássica características de manuseio modernas, com ênfase no controle da carroceria, resposta nas curvas e estabilidade sob aceleração e frenagem.
A força de parada vem dos freios dianteiros Wilwood de seis pistões e das unidades traseiras de quatro pistões. Eles ficam atrás de rodas HRE personalizadas medindo 20 polegadas, envoltas em pneus Toyo Proxes Sport 2 medindo 245/45R20 na frente e 315/35R20 na traseira.
O exterior recebe atenção igualmente extensa. Sua carroceria toda em aço apresenta teto e capô em forma de panqueca, cabine seccionada de duas polegadas e pára-lamas dianteiro e traseiro alargados. Estribos personalizados, divisores de queixo e um Ford Mustang GT350 o difusor traseiro aumenta sua aparência inspirada no desempenho.
Outros detalhes incluem vidro embutido, janelas laterais inteiriças, espelhos de fibra de carbono, iluminação traseira LED personalizada e uma caçamba de parede dupla com reflexos exclusivos. Curiosamente, a grade original de fábrica permanece, enquanto os pára-choques, acabamentos e ferragens de aço inoxidável recebem acabamento Cerakote. Tinta champanhe BASF personalizada e listras de corrida completam o visual.
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Uma cabine preta personalizada completa a construção
Por dentro, tudo é preto personalizado – couro premium, assentos anatômicos e painel revestido de couro. Medidores modernos, um novo sistema de áudio e controles climáticos ocultos que canalizam o ar através de uma única ventilação personalizada mantêm as coisas elegantes e atualizadas.
Fat Fender Garage também integrou seu próprio chicote elétrico, kit de coluna de direção e componentes de ar condicionado. Atuadores de porta personalizados e um botão de liberação da porta traseira acrescentam conveniência moderna sem prejudicar o caráter artesanal do caminhão.
Quanto ao preço, Fat Fender Garage e a ficha de construção não fornecem um valor oficial. No entanto, o anúncio de Meguiar coloca o custo relatado do projeto em mais de US$ 1 milhão. Digno de nota, Fat Fender’s Série de designers começa em US$ 400.000 (mas pode ultrapassar US$ 600.000) – caso você queira algo semelhante a este.
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